屋漏偏逢连夜雨的日本丰田汽车，四日下午紧急召开记者会，坦承其油电混合动力车「Prius」的防锁死煞车系统（ＡＢＳ）的设计确实有问题，但也强调今年出厂的新款Prius都已改良煞车系统的计算机软件设定，车体本身并没有重大缺失，至于要不要召回维修旧款Prius，将尽早检讨决定。

    　丰田多款车种因为油门设计瑕庛，可能导致暴冲意外，从去年至今两度大规模召回维修，对其商誉和营收造成巨大冲击。近来又传出Prius的煞车有问题，在美、日接连被顾客投诉。美国运输部全国高速公路交通安全管理局（NHTSA）四日宣布将针对Prius的安全性展开调查。

    　新款已改良 车身并无缺失

    　Prius是汽油引擎和电动马达并用的油电混合动力车，使用普通汽车的油压煞车和煞车力较弱的回生煞车两种煞车系统。遇到冻结等易滑路面时，油压煞车可锁住车轮，防止车体歪滑，解除油压煞车时则要靠防锁死煞车系统系统。

    　丰田负责品管业务的主管横山裕行指出，造成车主感觉煞车失灵的情形是因为，ＡＢＳ系统与油压煞车之间切换的问题，ＡＢＳ系统启动后到油压煞车生效之间，产生约不到一秒的时差，使驾驶人感觉像煞车失灵，只要再踩一次煞车，车子就会停住。

    　丰田在接获顾客投诉之后，从今年一月起制造的新Prius都已经改变系统设定，让ＡＢＳ系统与油压煞车之间的切换时间间隔缩到更小。

    　若判断有必要 会召回车辆

    　横山强调，过去的判断太过轻率，顾客的不满就应该要改善，丰田在质量管理上做得很彻底，车辆本身并没有重大缺失。

    　针对一月修改煞车系统设定却没有对外公开的原因，横山指出这只是质量改善的一环，若是判断有必要召回车辆时就一定会做。

    　日本四日发表的一月份新车销售量排行榜中，Prius以二万二千辆高居榜首，对丰田汽车的业绩有很大的贡献。

    　丰田四日发表的决算预测报告中，将二○○九年会计年度第四季（至二○一○年三月）的二千亿日元亏损，上修至八百亿日元盈余，但这并不含Prius煞车问题的状况。丰田如何处理Prius的问题，可能对其今后的业绩造成极大的影响。